重庆配资公司项目紧扣交通领域碳减排核心任务

2025年12月22日

深高速旗下融资租赁公司

与清连高速公路公司协同建设的

分布式光伏项目正式完成首点并网

广东省首个高速公路“零碳管理中心”

在清连高速正式落成启用

这一重大成果是深高速深入贯彻落实国家“双碳”战略、积极响应《广东省交通领域碳达峰实施方案》《交通强国建设纲要》等政策要求的创新实践，标志着集团在交通与能源融合发展领域迈出关键步伐，为全国高速公路行业绿色转型提供了可复制、可推广的“深圳方案”，彰显了深圳国企在服务国家战略中的责任与担当。

政策引领“绿色金融+高速公路”

锚定绿色发展战略坐标

作为深圳市属国企，深高速始终将践行国家战略、推动绿色低碳发展作为重要使命，主动将企业可持续发展融入加快实现“双碳”目标的国家大局。此次“零碳管理中心”的建成，是集团立足交通基建主业，以实际行动响应党中央关于推动绿色发展、促进人与自然和谐共生的重要指示精神的生动体现。

项目紧扣交通领域碳减排核心任务，突破性地将绿色金融、科技创新与基础设施建设深度融合，不仅破解了高速公路运营期绿色转型的投资难题，更构建了“政策引领、市场驱动、科技赋能、效益共赢”的可持续发展模式，为国企主动服务国家战略、推动高质量发展提供了鲜活范例。

金融赋能“设备直投+运营反哺”

解决运营期投资难题

针对绿色交通基建项目“投资大、周期长、回报慢”，传统投资模式难以满足投资收益的困境，深高速以旗下融资租赁公司为核心平台，创新推出“设备直投+运营反哺”经营性租赁模式，成功克服了清连高速剩余运营期短、传统融资模式收益难平衡的现实困境。

全额直投零负担：深高速旗下融资租赁公司推出“经营性租赁”模式，建设总规模53.6MW的分布式光伏电站（一期7.4MW、二期46.2MW），无需清连高速承担前期投入。

租赁反哺保收益：光伏电站建成后以租赁形式交付运营使用，通过灵活的租金与收益分配设计，在有限运营期内实现投资回报平衡，让运营方“低投入享收益”。

打造行业新范式：该模式因其创新性与实用性突出，成功入选中国公路学交通与能源融合发展工作委员会《2025年全国交通与能源融合创新案例》应用示范创新类典型案例，为绿色金融工具赋能基建行业转型提供了可借鉴的实践样本。

科学布局“点状供能+网状存储”

激活交通闲置土地价值

项目核心技术采用“源网荷储”一体化系统，以分布式光伏为核心供能单元，搭配智能微电网调控技术，最大化挖掘高速公路沿线闲置土地资源价值，实现交通功能与绿色供能的空间协同。

选点精准：面对清连高速沿线多山区、地形复杂、土地碎片化的自然条件制约，项目团队因地制宜，在阳山收费站、焦冲隧道南北口、龙颈管理中心等6处关键节点布局分布式电站，保障项目建设与交通运营双安全。

智能调配：通过智能微电网连接各节点电站，实现跨区域电力灵活调配，保障供能稳定，打破了单点供能的局限性，构建起全域协同的供能网络。

空间双赢：在保障高速公路封闭性的前提下，项目盘活隧道口三角地、沿线闲置土地，大幅提升路域空间利用率，实现“一地两用”的复合价值，切实落实《国家综合立体交通网规划纲要》要求，为全国同类高速提升土地利用效率提供了创新解决方案。

效益共赢“自发自用+余电上网”

实现经济与环保双重收益

锚定“经济收益”与“碳减排”双重目标，优化能源管理模式，推动经济效益、环境效益与社会效益协同统一。

能源自给自足：一期年均发电量达800万度，其中140万度可直接满足管理中心及运营系统用电需求，降低外购电成本。

余电创造收益：剩余电量接入电网，每年可创造约240万元收益，为项目运营提供稳定资金支撑。

构建共赢生态：运营期内预计累计创造2860万元综合经济效益，通过“投资-收益”的良性循环，无需依赖政策补贴即可实现可持续运营。累计减少碳排放6000吨，为区域空气质量改善、应对气候变化作出积极贡献，为交通领域碳减排提供了可量化、可复制的实践样本。

清连高速“零碳管理中心”的落成，是深高速统筹旗下融资租赁绿色金融在新型基建中的创新运用，为全国交通基建绿色转型从“政策驱动”向“自我赋能”提供了鲜活范式，为推动交通与能源深度融合迈入新阶段提供了生动实践。

未来，深高速将以清连高速“零碳管理中心”为样板，持续响应国家绿色发展政策号召，将“金融+科技+基建”的创新模式向更多高速路网复制推广，逐步扩大分布式光伏电站建设规模，探索储能、充电桩等多元交能融合场景，推动全产业链绿色转型，为我国交通行业实现“双碳”目标、构建绿色低碳的现代化交通体系贡献更多“深高速力量”。

推广

如何选择证券公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。