
2025年12月22日
深高速旗下融资租赁公司
与清连高速公路公司协同建设的
分布式光伏项目正式完成首点并网
广东省首个高速公路“零碳管理中心”
在清连高速正式落成启用
这一重大成果是深高速深入贯彻落实国家“双碳”战略、积极响应《广东省交通领域碳达峰实施方案》《交通强国建设纲要》等政策要求的创新实践,标志着集团在交通与能源融合发展领域迈出关键步伐,为全国高速公路行业绿色转型提供了可复制、可推广的“深圳方案”,彰显了深圳国企在服务国家战略中的责任与担当。
政策引领“绿色金融+高速公路”
锚定绿色发展战略坐标
作为深圳市属国企,深高速始终将践行国家战略、推动绿色低碳发展作为重要使命,主动将企业可持续发展融入加快实现“双碳”目标的国家大局。此次“零碳管理中心”的建成,是集团立足交通基建主业,以实际行动响应党中央关于推动绿色发展、促进人与自然和谐共生的重要指示精神的生动体现。
项目紧扣交通领域碳减排核心任务,突破性地将绿色金融、科技创新与基础设施建设深度融合,不仅破解了高速公路运营期绿色转型的投资难题,更构建了“政策引领、市场驱动、科技赋能、效益共赢”的可持续发展模式,为国企主动服务国家战略、推动高质量发展提供了鲜活范例。
金融赋能“设备直投+运营反哺”
解决运营期投资难题
针对绿色交通基建项目“投资大、周期长、回报慢”,传统投资模式难以满足投资收益的困境,深高速以旗下融资租赁公司为核心平台,创新推出“设备直投+运营反哺”经营性租赁模式,成功克服了清连高速剩余运营期短、传统融资模式收益难平衡的现实困境。
全额直投零负担:深高速旗下融资租赁公司推出“经营性租赁”模式,建设总规模53.6MW的分布式光伏电站(一期7.4MW、二期46.2MW),无需清连高速承担前期投入。
租赁反哺保收益:光伏电站建成后以租赁形式交付运营使用,通过灵活的租金与收益分配设计,在有限运营期内实现投资回报平衡,让运营方“低投入享收益”。
打造行业新范式:该模式因其创新性与实用性突出,成功入选中国公路学交通与能源融合发展工作委员会《2025年全国交通与能源融合创新案例》应用示范创新类典型案例,为绿色金融工具赋能基建行业转型提供了可借鉴的实践样本。
科学布局“点状供能+网状存储”
激活交通闲置土地价值
项目核心技术采用“源网荷储”一体化系统,以分布式光伏为核心供能单元,搭配智能微电网调控技术,最大化挖掘高速公路沿线闲置土地资源价值,实现交通功能与绿色供能的空间协同。
选点精准:面对清连高速沿线多山区、地形复杂、土地碎片化的自然条件制约,项目团队因地制宜,在阳山收费站、焦冲隧道南北口、龙颈管理中心等6处关键节点布局分布式电站,保障项目建设与交通运营双安全。
智能调配:通过智能微电网连接各节点电站,实现跨区域电力灵活调配,保障供能稳定,打破了单点供能的局限性,构建起全域协同的供能网络。
空间双赢:在保障高速公路封闭性的前提下,项目盘活隧道口三角地、沿线闲置土地,大幅提升路域空间利用率,实现“一地两用”的复合价值,切实落实《国家综合立体交通网规划纲要》要求,为全国同类高速提升土地利用效率提供了创新解决方案。
效益共赢“自发自用+余电上网”
实现经济与环保双重收益
锚定“经济收益”与“碳减排”双重目标,优化能源管理模式,推动经济效益、环境效益与社会效益协同统一。
能源自给自足:一期年均发电量达800万度,其中140万度可直接满足管理中心及运营系统用电需求,降低外购电成本。
余电创造收益:剩余电量接入电网,每年可创造约240万元收益,为项目运营提供稳定资金支撑。
构建共赢生态:运营期内预计累计创造2860万元综合经济效益,通过“投资-收益”的良性循环,无需依赖政策补贴即可实现可持续运营。累计减少碳排放6000吨,为区域空气质量改善、应对气候变化作出积极贡献,为交通领域碳减排提供了可量化、可复制的实践样本。
清连高速“零碳管理中心”的落成,是深高速统筹旗下融资租赁绿色金融在新型基建中的创新运用,为全国交通基建绿色转型从“政策驱动”向“自我赋能”提供了鲜活范式,为推动交通与能源深度融合迈入新阶段提供了生动实践。
未来,深高速将以清连高速“零碳管理中心”为样板,持续响应国家绿色发展政策号召,将“金融+科技+基建”的创新模式向更多高速路网复制推广,逐步扩大分布式光伏电站建设规模,探索储能、充电桩等多元交能融合场景,推动全产业链绿色转型,为我国交通行业实现“双碳”目标、构建绿色低碳的现代化交通体系贡献更多“深高速力量”。
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